Järgmine EV-revolutsioon: Kuidas GM-i “Superakumu” võib Teslast ette jõuda ja EV-hindu alandada
GM-i uus LMR akum teeb lubadusi pikema vahemaa, kiirema laadimise ja odavamate EV-de kohta. Avasta tehnoloogia, mis on valmis elektriautode maailma ümber kujundama.
Kiired faktid
- 492 miili: GM-i Silverado EV Work Trucki maksimaalne vahemik – parim veoautode seas
- 50% vähem komponente: GM-i prismalise raku disain vähendab akupaki komponente
- 300 000 EV-d müüdud: USA Q1 2025 EV müük tõusis aastases arvestuses 11,4%
- $1,500 säästu: Aastased kütuse- ja hoolduskulude säästud EV-le üleminekuga
Kõik algas vaikses Detroidi laboris: General Motors, tehes koostööd LG Energy Solutioniga, käivitas 2015. aastal akuinnovatsiooni projekti. Pärast aastaid kestnud raskusi — eluea, pingelanguse ja rakkude struktuuri ümberkujundamisega — väidavad insenerid nüüd, et nad on lahendanud järgmise suure hüppe elektriautode (EV-de) jaoks.
Nende vastus: liitium mangaaniküllane (LMR) aku, mis on konstrueeritud julgete keemiliste trikkide ja nutika disainiga. Kuna GM läheneb töötava prototüübi valmimisele — mida oodatakse aastaks 2030 — jälgivad tööstuse analüütikud tähelepanelikult. Kas see akupakk suudab purustada Teslasse domineerimise, muuta elektriveoautod miljonitele taskukohasteks ja ümber kirjutada EV vahemaa reeglid?
GM-i arenenud lähenemine kasutab dopantide ja spetsiaalsete katteainete kokteili, luues energiseeritud katoodi — iga akuraku südame. See tähendab, et igasse tolli on pakitud rohkem energiat, pikem eluiga ja märkimisväärsed säästud. Ja erinevalt eksootilistest teaduslaborite ideedest — nagu akude valmistamine lehmahallitusest või kaaliumist — seisab GM-i tehnika massitootmise lävel.
Q: Mis muudab GM-i LMR aku eriliseks?
Uus LMR aku ühendab taskukohasuse vastupidavusega, selle asemel et kasutada tuttavaid liitiumioonkeemiat — nagu nikkel-mangaan-kobalt-alumiiniumoksiidrakud tänapäeva GM-i veoautodes ja SUV-des. GM-i meeskond väidab, et LMR akud ületavad mitte ainult tänase tööstusstandardi, vaid ka vastased, nagu liitium-raudfosfaat (LFP).
Suurim mängumuutja võib olla rakustruktuur. GM-i ristkülikukujulised “prismalised” rakud asendavad tavalised kottstiilis. See võimaldab:
- 75% vähem akumooduli riistvara
- Pool vähem akupaki komponente kokkuvõttes
Prismaline arhitektuur tähendab rohkem aktiivset materjali ja vähem raisatud ruumi — mis tõlgendatakse otse kergemate, odavamate ja vastupidavamate akupakkidena.
Kuidas odavamad akud muudavad EV turgu?
Kui need järgmise generatsiooni LMR akud hakkavad tootmisse minema — sihiks on selle kümnendi lõpuaeg — võivad autode hinnad kukkuda. Konteksti andmiseks, GM-i praeguste Silverado EV-de hinnad ulatuvad $55,000 kuni $91,000, samas kui Equinox EV algab hinnast $33,600, vastavalt Kelley Blue Bookile. Kuid massituru LMR akud võiksid liikuda kõrge vahemaaga, taskukohaste mudelite hulka, mis on kergesti kättesaadavad paljudele juhtidele.
Ja see ei puuduta ainult kulusid. EV-d takistavad iga aasta tuhandeid naela kliima soojendavat saastamist, ütles USA Energiaministeerium. Isegi osariikides, kus domineerib söekaevandamine, toodavad elektriautod oluliselt vähem heitkoguseid – ja null heitgaase, mis on seotud vähi ja teiste haigustega.
Q: Kas laadimine muutub lihtsamaks, kui EV-de arv kasvab?
Jah — ja GM kiirendab seda tulevikku. See on osa liidust kaheksatelt tippautotootjalt, kes plaanivad järgmise viie aasta jooksul paigaldada 30,000 kiirlaadimisjaama kogu Ameerikas. See infrastruktuur toetab suurenevat tarbijanõudlust, kus USA Q1 2025 EV müük tõusis eelmisest aastast üle 11% — märk, et elektriautod on muutumas peavooluks.
Kuidas saavad omanikud säästa raha ja planeeti?
Need, kes soovivad oma sääste suurendada ja oma süsinikujälge veelgi vähendada, võiksid EV-d ja päikesepaneele koos kasutada – see võiks olla mängumuutja. Kui maksutooted on endiselt saadaval nii EV-dele kui ka päikesepaneelidele, saavad juhid laadida oma sõidukeid päikesevalgusega – ja EnergySage aitab tarbijatel võrrelda parimaid valikuid.
Q: Kuidas on GM-i EV mudelivalik vahetus vahemikus ja tehnoloogias?
GM-i Chevrolet Silverado EV Work Truckil on juba tööstuse pikim vahemik – 492 miili ühe laadimise kohta, vastavalt valitsuse hinnangutele. Kui uus LMR aku suudab nagu prognoositud, võivad veelgi suuremad edusammud vahemikus, vastupidavuses ja laadimiskiirusest olla horisondil.
Kuna GM jääb Tesla ja Fordi kannule, võib nende innovatsiooni risk olla nende trump globaalsetes elektrivõistlustes.
Kas olete valmis EV tulevikuks? Autotööstus muutub kiiresti. Hoidke end kursis uute akuteenuste ja -lahendustega — need võivad määrata, millise autoga järgmine kord sõidate.
- Jälgige GM-i ja LG Energy Solutioni LMR aku uuendusi
- Võrrelge praeguseid EV-sid — otsige vahemaa, laadimist ja stiimuleid
- Kaaluge EV ja koduse päikeseenergia kombineerimist äärmiselt suurte säästude jaoks
- Olge informeeritud usaldusväärsete allikate kaudu, nagu Kelley Blue Book ja Cox Automotive
